Costa Concordia: todo sobre el naufragio que aterra al mundo
04 de febrero de 2012 • 12:33 • actualizado el 06 de febrero de 2012 a las 09:06

El crucero en sí vale 450 millones de euros (590 millones de dólares), pero eso no tiene en cuenta el valor de los objetos a bordo, dijo Costa Crociere SpA, la compañía italiana operadora del Concordia.

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'Es ahora un paraíso para buzos', dijo Hans Reinhardt, un abogado alemán que representa a 19 pasajeros alemanes que buscan compensación por sus pérdidas. Dijo que algunos de sus clientes viajaron con diamantes y otras joyas que habían estado en sus familias por generaciones.

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'Ellas perdieron muchas joyas, relojes, collares, todo lo que las mujeres lucen cuando quieren verse bien vestidas', dijo Reinhardt. 'Ellas querían mostrar lo que tenían'.

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Tras el naufragio del crucero Costa Concordia en las costas de Giglio, en Italia, los buzos se ven tentados por los tesoros hundidos bajo del mar.

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'Cuantificarlo es imposible porque desafortunadamente el buque se ha hundido', dijo. 'Hasta que sea recuperado no hay forma de saber lo que se puede y lo que no se puede salvar'.

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Entre los objetos hundidos hay muebles, una vasta colección de arte, computadoras, vino, champán, y todos los objetos valiosos que estaban encerrados en las cajas fuertes en cabinas privadas, dijo la oficina de prensa de la compañía.

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Además de ello está la enorme riqueza contenida por el propio barco: tiendas elegantes con joyas, más de 6.000 obras de arte en las paredes y un spa que tenía una colección de xilografías de Katsushika Hokusai, un artista japonés famoso por su representación de una enorme ola con el Fujiyama como trasfondo.

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El Costa Concordia era básicamente un hotel de lujo flotante y muchos de los pasajeros abordaron el infausto crucero con sus mejores ropas y joyas para lucirlas en casinos y cenas de gala.

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La Mafia, dijo, tiene equipos submarinos especializados para esas tareas.

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'Mientras haya cadáveres allí, es un lugar de acceso prohibido, porque es como una tumba', dijo Robert Marx, un veterano buzo y autor de numerosos libros sobre historia marítima, arqueología submarina y búsqueda de tesoros. 'Pero cuando hayan sacado todos los cadáveres, va a haber una carrera desenfrenada por el botín'.

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Pudiera ser cuestión de tiempo antes de que los cazadores de tesoro fijen la mira en el Concordia, que tenía más de 4.200 personas a bordo cuando se fue a pique.

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Aunque algunos objetos casi seguramente van a desintegrarse, hay suficiente botín para tentar a cazadores de tesoros.

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Ahora, un verdadero tesoro yace bajo las cristalinas aguas italianas en las que encalló el mes pasado el lujoso crucero.

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En la caótica evacuación del Costa Concordia, pasajeros y tripulantes abandonaron casi todo a bordo del crucero: joyas, dinero, champán, antigüedades y miles de objetos de arte, incluyendo xilografías de un artista japonés de hace 300 años.

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El naufragio del crucero es una tentación por las joyas, dinero y demás tesoros hundidos del Costa Concordia.

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El cineasta francés rodó su última película, 'Film Socialisme', en el 'Costa Concordia'. El accidente coincide con el lanzamiento del DVD de la película, que en Mayo de 2010 fue estrenada en el Festival de Cannes.

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Un pasajero del 'Concordia' grabó unas imágenes, en las que se distingue a la tripulación que si tenía salvavidas. Esto respalda la teoría de que el buque no dispuso de salvavidas a sus pasajeros, y sólo la tripulación tuvo ese privilegio.

Foto: Cezary p

Barco de bomberos pasa frente al crusero encallado Costa Concordia en la costa oeste de Italia en la Isla Giglio, 2 febrebro, 2012.

Foto: Darrin Zammit Lupi / Reuters

Según declaraciones divulgadas por Elmundo.es, la bailarina moldava de 25 años, Domnica Cemortan, aceptó haber estado en el puente de mando del Costa Concordia, como invitada del capitán del crucero Francesco Schettino.

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Las barreras para detener el combustible derramado por el crucero Costa Concordia son empujadas por el viento frente a la Isla de Giglio, Italia, el miércoles 1 de febrero del 2012. (Foto AP Pier Paolo Cito)

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El crucero Costa Concordia permanece encallado de lado frente a la isla toscana de Giglio, en Italia, el miércoles 1 de febrero de 2012. En la cubierta se advierten las dos claraboyas derrumbadas de la nave. (AP foto Pier Paolo Cito)

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El barco siniestrado le costó a la empresa Carnival Corporation y PLC 450 millones de euros, unos 570 millones de dólares. Tenía una longitud de 290 metros y alcanzaba una velocidad de 21,5 nudos.

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La fiscalía de París abrió una investigación preliminar sobre el naufragio del crucero Costa Concordia. El ente investigador solicitó a la gendarmería investigar las denuncias presentadas en Francia.

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La búsqueda de víctimas dejó ver unas impresionantes imágenes del buque hundido.

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Casi 11 millones de estadounidenses tomaron un crucero el año pasado, generando un estimado de $ 14.5 mil millones en ingresos para la industria, de acuerdo con PhoCusWright, una firma de investigación sobre viajes.

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El balance de la catástrofe quedó en 32 muertos, muchos de los cuales aún las autoridades están buscando.

Foto: Reuters

La empresa propietaria del Costa Concordia, Carnival Corp, puede perder entre 155 y 175 millones de dólares como consecuencia del hundimiento del buque en la costa italiana.

Foto: Reuters

Además de las pérdidas previstas debido al hundimiento del Costa Concordia, la compañía incluye en sus previsiones de ingresos y gastos el mayor coste del combustible previsto para este año, por el que llegará a pagar hasta 230 millones de dólares.

Foto: Reuters

Después del incidente empezaron a aflorar declaraciones realizadas por las víctimas que muestran la inexperiencia de la tripulación, incapaz de manejar correctamente los botes salvavidas y de colocar los chalecos.

Foto: Reuters

Costa Cruceros mantendrá su apuesta por Baleares como destino y cubrirá con los buques Costa neoRomántica y Costa Mágica las rutas desde Barcelona y Palma que venía haciendo el Costa Concordia.

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En 1912 un transatlántico con 2.227 personas a bordo, partía hacia Nueva York. Ese barco era el Titanic. Salió desde Southampton el 10 de abril de 1912, pero 4 días después se hundió dejando 1.517 víctimas mortales. Ahora, y 100 años después, el 'Costa Concordia' se hunde en el mar Tirreno, el mismo año en el que el Titanic cumple un siglo.

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Francesco Schettino, capitán del crucero 'Costa Concordia' fingió en sus conversaciones con la Capitanía de Puerto, diciendo que continuaba dentro del buque cuando ya lo había abandonado. En una de esas declaraciones dijo: 'No podemos estar a bordo porque el buque estaba apopándose". 'Hemos abandonado el barco', admitió el capitán.

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El capitán del barco tomó la decisión de acercar el crucero a la isla de Giglio para complacer los deseos del 'Maitre', Antonello Tievoli, natural de la isla. La maniobra ha sido calificada como extremádamente peligrosa, a pesar de que los barcos 'suelan' acercarse un poco a la costa, para hacer sonar la sirena y saludar a los habitantes de Giglio.

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La bailarina, Rosalyn Rincon, que trabajaba en el espectáculo del crucero, quedo atrapada dentro de una caja cuando el barco empezó a hundirse. La joven se encontraba dentro de la caja, durante el proceso de entrenamiento de un truco de magia. Cuando consigió salir de la caja, llamó a su madre para comunicarle que el barco se estaba hundiendo.

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El 'Costa Concordia' se bautizó y botó posteriormente en 2005, pero en el proceso del bautismo, la botella de 'champagne' no se rompió y eso ha causado un halo de de supersticiones entorno al crucero que se ha hundido en el mar Tirreno.

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El pasado 8 de enero, El Mundo lanzó su publicación dominical, un número especial conmemorando los 100 años del Titanic. El reportaje se realizó en el barco 'Costa Concordia', que estuvo atracado en el puerto de Barcelona la mañana del 21 de diciembre, antes del salir hacia Palma de Mallorca.

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La hermana del 'maitre' del crucero, anunció en Facebook 40 minutos antes de que el barco encallara, que el 'Concordia' se iba a acercar a la costa de Giglio. 'Pronto pasará cerca de la costa el crucero Concordia', publicó la hermana en su perfil de Facebook.

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Las imágenes del crucero italiano hundido en las costas terminaron por ahuyentar a los clientes en las reservas de cruceros, al menos temporalmente pero precisamente coincidiendo con la época de máximas reservas en la industria de cruceros.

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El naufragio del crucero es una tentación por las joyas, dinero y demás tesoros hundidos del Costa Concordia.

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En la caótica evacuación del Costa Concordia, pasajeros y tripulantes abandonaron casi todo a bordo del crucero: joyas, dinero, champán, antigüedades y miles de objetos de arte, incluyendo xilografías de un artista japonés de hace 300 años.

Foto: GettyImages

El Costa Concordia era básicamente un hotel de lujo flotante y muchos de los pasajeros abordaron el infausto crucero con sus mejores ropas y joyas para lucirlas en casinos y cenas de gala.

Foto: GettyImages

Entre los objetos hundidos hay muebles, una vasta colección de arte, computadoras, vino, champán, y todos los objetos valiosos que estaban encerrados en las cajas fuertes en cabinas privadas, dijo la oficina de prensa de la compañía.

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Los buzos que recuperaron la caja fuerte del comandante del Costa Concordia , Francesco Schettino, también encontraron en su cabina las pruebas de la historia de amor entre él y Domnica Cemortan, la joven moldava que estuvo con él durante el naufragio.

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Este lamentable accidente ocurrió pasadas a las 9:00 pm, cuando la nave, que llevaba a más de 4200 pasajeros, chocó con un escollo cercano a la Isla del Giglio, en el mar de la Toscana. En la cinta se puede ver cómo, en el restaurante Milano, cenaban a la luz de unas velas, Schettino y Domnica, tal como declararon ya varios testigos.

Foto: GettyImages

La enorme riqueza contenida por el propio barco llama la atención de buscadores de tesoros: tiendas elegantes con joyas, más de 6.000 obras de arte en las paredes y un spa que tenía una colección de xilografías de Katsushika Hokusai, un artista japonés famoso por su representación de una enorme ola con el Fujiyama como trasfondo.

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La pena es de 2 años cuando se trata de carga general y hasta de 12 años de cárcel si son pasajeros.

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Días después de ocurrido el incidente, una capa delgada de combustible del volcado crucero Costa Concordia se esparció mientras el oleaje golpeaba al navío frente a la costa italiana, lo que agravó los temores sobre un desastre ecológico.

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El barco contiene aproximadamente 500.000 galones (2.400 toneladas) de combustible pesado y otros contaminantes, y han aumentado los temores de que esos químicos pudieran dañar el medio ambiente que es hogar de delfines y ballenas.

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19 víctimas presentaron una demanda en la fiscalía de Bochum en Alemania contra el capitán Francesco Schettino que comandaba la nave Costa Concordia.

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La demanda solicita las compensaciones económicas para las víctimas y va en contra Schettino y los demás oficiales que resulten responsables por daños y perjuicios.

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El capitán Francesco Schettino afronta un proceso penal porque según del artículo 1097 de la Ley marítima italiana, no puede abandonar el buque si hay pasajeros o tripulantes a bordo.

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El responsable de la Protección Civil italiana, Franco Gabrielli, dijo hoy que se necesitarán entre siete y diez meses para poder sacar al crucero Costa Concordia.

Foto: Gregorio Borgia / AP

La compañía holandesa Smit, que reflotó el submarino nuclear ruso 'Kursk' (hundido en agosto de 2000) y que también se ocupará de la extracción del carburante, será la encargada de sacar al crucero de la costa.

Foto: Gregorio Borgia / AP

El balance de la catástrofe quedó en 32 muertos, muchos de los cuales aún las autoridades están buscando.

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La empresa propietaria del Costa Concordia, Carnival Corp, puede perder entre 155 y 175 millones de dólares como consecuencia del hundimiento del buque en la costa italiana.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Además de las pérdidas previstas debido al hundimiento del Costa Concordia, la compañía incluye en sus previsiones de ingresos y gastos el mayor coste del combustible previsto para este año, por el que llegará a pagar hasta 230 millones de dólares.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Después del incidente empezaron a aflorar declaraciones realizadas por las víctimas que muestran la inexperiencia de la tripulación, incapaz de manejar correctamente los botes salvavidas y de colocar los chalecos.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Costa Cruceros mantendrá su apuesta por Baleares como destino y cubrirá con los buques Costa neoRomántica y Costa Mágica las rutas desde Barcelona y Palma que venía haciendo el Costa Concordia.

Foto: Gregorio Borgia / AP

La cifra de víctimas mortales del naufragio del crucero Costa Concordia el 13 de enero frente a la isla italiana de Giglio se elevó ayer a 17, después de que los buzos encontraran el cadáver de la peruana Erika Soria Molina, de 26 años, quien trabajaba como camarera en el crucero.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Dos veces más grande que el Titanic y tres veces más largo que una cancha de fútbol, el crucero Costa Concordia convoca superlativos aún después de su naufragio.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Las imágenes del crucero italiano hundido en las costas terminaron por ahuyentar a los clientes en las reservas de cruceros, al menos temporalmente pero precisamente coincidiendo con la época de máximas reservas en la industria de cruceros.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Las autoridades descartaron la posibilidad de encontrar sobrevivientes dos semanas después que el Costa Concordia chocara con un arrecife, pero se mostraron renuentes a dar la cifra final de muertos a causa del desastre del 13 de enero.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Para ofrecer reparar el barco, desmembrarlo o hundirlo en el fondo del mar- el Costa Concordia representa una de las tareas de rescate más complejas de la historia.

Foto: Gregorio Borgia / AP

El profesor de la Universidad de Florencia Riccardo Fanti dijo que el movimiento de la nave podría ser causado por su hundimiento en el lecho marino debido a su propio peso, el desplazamiento a una zona más profunda o ambos. No pudo descartar que la nave se deslice por la pendiente de la plataforma costera.

Foto: Giorgio Fanciulli / AP

Los especialistas creen que demoraría 28 días retirar el combustible de 15 tanques, que supone el 80 por ciento de todo el combustible a bordo y a continuación comenzarían los trabajos en la sala de máquinas, que cuenta con casi 350 metros cúbicos de diesel y lubricantes.

Foto: Giorgio Fanciulli / AP

El crucero puede tardar hasta 10 meses en ser desencallado, dijeron las autoridades el domingo, mientras el oleaje obligó a suspender las labores de rescate y bombeo del combustible.

Foto: AP / AP

Las autoridades descartaron la posibilidad de encontrar sobrevivientes dos semanas después que el Costa Concordia chocara con un arrecife, pero se mostraron renuentes a dar la cifra final de muertos a causa del desastre del 13 de enero.

Foto: Giorgio Fanciulli / AP

El profesor de la Universidad de Florencia Riccardo Fanti dijo que el movimiento de la nave podría ser causado por su hundimiento en el lecho marino debido a su propio peso, el desplazamiento a una zona más profunda o ambos. No pudo descartar que la nave se deslice por la pendiente de la plataforma costera.

Foto: Giorgio Fanciulli / AP

Los especialistas creen que demoraría 28 días retirar el combustible de 15 tanques, que supone el 80 por ciento de todo el combustible a bordo y a continuación comenzarían los trabajos en la sala de máquinas, que cuenta con casi 350 metros cúbicos de diesel y lubricantes.

Foto: Giorgio Fanciulli / AP

El responsable de la Protección Civil italiana, Franco Gabrielli, dijo hoy que se necesitarán entre siete y diez meses para poder sacar al crucero Costa Concordia.

Foto: Giorgio Fanciulli / AP

Dos veces más grande que el Titanic y tres veces más largo que una cancha de fútbol, el crucero Costa Concordia convoca superlativos aún después de su naufragio.

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Equipado con suntuosos spa, enormes salones de baile y un simulador de carreras de Fórmula 1 para sus 3.000 pasajeros, el barco navegó por el Mediterráneo como una pequeña ciudad a bordo.

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Pero ahora, semihundido en la región italiana de la Toscana como un bloque de oficinas volcado, el Costa Concordia podría costar a la industria de los seguros hasta 1.000 millones de dólares, la mayor pérdida por un accidente marítimo para el sector.

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Con 290 metros de largo y 36 de ancho, el barco tiene un tonelaje bruto de 114.500 toneladas y un peso estimado real entre 25.000 y 45.000 toneladas.

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Pero semisumergido e inclinado sobre uno de sus lados es mucho más pesado porque está lleno de agua y muebles, desde acolchados, alfombras y ropa hasta sillas y sofás empapados.

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Además, está ubicado peligrosamente cerca de un acantilado de piedras que, en el peor de los casos, podría desmoronarse o colapsar bajo el enorme peso del crucero.

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Todo esto significa que los dueños del barco deberán evaluar qué es lo más conveniente a nivel financiero: reflotarlo, cortarlo en pedazos que puedan venderse como chatarra o simplemente hundirlo en la costa, dadas las dificultades técnicas que supone el operativo de rescate.

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'Esto no ha ocurrido con otros barcos de pasajeros', dijo Mike Lacey, de la Unión Internacional de Salvamento, la asociación comercial del sector. 'Hubo grandes cargueros o tanqueros que han encallado, pero nada como esto', agregó.

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El naufragio del crucero es una tentación por las joyas, dinero y demás tesoros hundidos del Costa Concordia.

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Las estimaciones sobre el costo de rescatar al barco rondan los 50 millones de dólares o más. Además de eso, si el exterior puede ser rescatado, los dueños del barco deberán reparar el Costa Concordia de cero porque sus interiores ya están arruinados.

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En la caótica evacuación del Costa Concordia, pasajeros y tripulantes abandonaron casi todo a bordo del crucero: joyas, dinero, champán, antigüedades y miles de objetos de arte, incluyendo xilografías de un artista japonés de hace 300 años.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Cuando un barco grande sufre problemas, una de las primeras cosas que hacen los socorristas es extraer el combustible para evitar filtraciones y un desastre ambiental, antes de siquiera comenzar a mover la embarcación.

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El Costa Concordia era básicamente un hotel de lujo flotante y muchos de los pasajeros abordaron el infausto crucero con sus mejores ropas y joyas para lucirlas en casinos y cenas de gala.

Foto: Gregorio Borgia / AP

El Costa Concordia tiene 2.300 toneladas de diésel almacenado en 17 tanques, algunos de los cuales son del tamaño de una casa. La compañía holandesa SMIT actualmente se está preparando para conducir esta tarea, un proceso que podría llevar alrededor de un mes.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Entre los objetos hundidos hay muebles, una vasta colección de arte, computadoras, vino, champán, y todos los objetos valiosos que estaban encerrados en las cajas fuertes en cabinas privadas, dijo la oficina de prensa de la compañía.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Pero antes de eso, los rescatistas deben tener una idea clara del paisaje submarino. El gran misterio en este caso es si las rocas donde descansa precariamente el Costa Concordia son lo suficientemente fuertes como para soportar el peso adicional de los equipamientos necesarios para el operativo.

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Los buzos que recuperaron la caja fuerte del comandante del Costa Concordia , Francesco Schettino, también encontraron en su cabina las pruebas de la historia de amor entre él y Domnica Cemortan, la joven moldava que estuvo con él durante el naufragio.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Pier Luigi Foschi, presidente de Costa Cruceros, la compañía propietaria del barco, dijo que mover al crucero sería 'una de las cosas más difíciles del mundo'.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Este lamentable accidente ocurrió pasadas a las 9:00 pm, cuando la nave, que llevaba a más de 4200 pasajeros, chocó con un escollo cercano a la Isla del Giglio, en el mar de la Toscana. En la cinta se puede ver cómo, en el restaurante Milano, cenaban a la luz de unas velas, Schettino y Domnica, tal como declararon ya varios testigos.

Foto: Gregorio Borgia / AP

La alternativa, que para la firma Euro Demolition es la más probable, es dividir el barco. 'Trabajamos con cizallas para cortar los pedazos. También es posible serruchar el barco', dijo Peter Tromp, gerente de la compañía de limpieza de escombros holandesa Euro Demolition.

Foto: Gregorio Borgia / AP

La enorme riqueza contenida por el propio barco llama la atención de buscadores de tesoros: tiendas elegantes con joyas, más de 6.000 obras de arte en las paredes y un spa que tenía una colección de xilografías de Katsushika Hokusai, un artista japonés famoso por su representación de una enorme ola con el Fujiyama como trasfondo.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Para serruchar una embarcación, una enorme cadena con puntas filosas se mueve como un serrucho sobre el metal. Pero esto también sería difícil en el caso del Costa Concordia, debido a que está demasiado cerca de la costa.

Foto: Gregorio Borgia / AP

El crucero puede tardar hasta 10 meses en ser desencallado, dijeron las autoridades el domingo, mientras el oleaje obligó a suspender las labores de rescate y bombeo del combustible.

Foto: Gregorio Borgia / AP

La empresa propietaria del Costa Concordia, Carnival Corp, puede perder entre 155 y 175 millones de dólares como consecuencia del hundimiento del buque en la costa italiana.

Foto: Enzo Russo / AP

Además de las pérdidas previstas debido al hundimiento del Costa Concordia, la compañía incluye en sus previsiones de ingresos y gastos el mayor coste del combustible previsto para este año, por el que llegará a pagar hasta 230 millones de dólares.

Foto: Enzo Russo / AP

Después del incidente empezaron a aflorar declaraciones realizadas por las víctimas que muestran la inexperiencia de la tripulación, incapaz de manejar correctamente los botes salvavidas y de colocar los chalecos.

Foto: Enzo Russo / AP

Costa Cruceros mantendrá su apuesta por Baleares como destino y cubrirá con los buques Costa neoRomántica y Costa Mágica las rutas desde Barcelona y Palma que venía haciendo el Costa Concordia.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Además de las pérdidas previstas debido al hundimiento del Costa Concordia, la compañía incluye en sus previsiones de ingresos y gastos el mayor coste del combustible previsto para este año, por el que llegará a pagar hasta 230 millones de dólares.

Foto: Italian Guardia di Finanza (Border Police) / AP

En 1912 un transatlántico con 2.227 personas a bordo, partía hacia Nueva York. Ese barco era el Titanic. Salió desde Southampton el 10 de abril de 1912, pero 4 días después se hundió dejando 1.517 víctimas mortales. Ahora, y 100 años después, el 'Costa Concordia' se hunde en el mar Tirreno, el mismo año en el que el Titanic cumple un siglo.

Foto: Italian Guardia di Finanza (Border Police) / AP

19 víctimas presentaron una demanda en la fiscalía de Bochum en Alemania contra el capitán Francesco Schettino que comandaba la nave Costa Concordia.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Si bien el acero del barco puede venderse como chatarra, todos los accesorios de adentro, como computadoras, sillas y alfombras, están perdidos y no pueden ser reciclados. Pero igualmente deberán ser eliminados correctamente, lo que costará dinero.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Las imágenes del crucero italiano hundido en las costas terminaron por ahuyentar a los clientes en las reservas de cruceros, al menos temporalmente pero precisamente coincidiendo con la época de máximas reservas en la industria de cruceros.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Si despedazar el crucero es demasiado difícil, siempre hay una tercera opción, aunque muy improbable: hundir el barco en el fondo del mar.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Casi 11 millones de estadounidenses tomaron un crucero el año pasado, generando un estimado de 14.5 mil millones de dólares en ingresos para la industria, de acuerdo con PhoCusWright, una firma de investigación sobre viajes.

Foto: Gregorio Borgia / AP

Por ahora, mientras espera su destino, el barco podría convertirse en una atracción turística.

Foto: Gregorio Borgia / AP

El balance de la catástrofe quedó en 32 muertos, muchos de los cuales aún las autoridades están buscando.

Foto: Gregorio Borgia / AP

El lujoso crucero Costa Concordia que encalló frente a las costas de la Toscana y obligó a unas 4.200 personas a evacuar el barco, en Italia, el sábado 14 de enero de 2012.

Foto: Giorgio Fanciulli, Giglionews.it / AP